Cara perawatan transmisi otomatis
Cara perawatan transmisi otomatis
sebenarnya tidaklah sulit seperti yang diperkirakan banyak
orang. Perawatan transmisi otomatis yang dilakukan sama dengan perawatan
yang dilakukan terhadap transmisi manual, berupa pengecekan terhadap
kualitas minyak transmisi otomatis (hampir sama dengan minyak
rem/Automatic Transmission Fluid dan bukan termasuk oli) dan kebocoran
dari packing-packing yang ada. Malah
sebenarnya lebih simple dari manual.
Namun kualitas minyak
untuk transmisi otomatis ini bila dipergunakan sebagaimana semestinya
dan tidak ada kebocoran, bisa tahan 50 ribu kilometer sampai 100 ribu
kilometer. â€Malah sebenarnya bisa sampai 200 ribu kilometer, jelas
Agus Susanto Kepala Bengkel PT Hyundai Mobil Indonesia.Ia mengatakan,
kopling transmisi otomatis ini lebih efisien karena berdaya tahan lama
dari oli transmisi manual. Kopling ini terendam dalam bak minyak
transmisi dan tidak bergesekan langsung. Berbeda dengan transmisi manual
dengan sistem kopling kering yang bersentuhan dengan “roda
gilaâ€. Kesan bahwa transmisi otomatis perawatannya sulit dan tidak
semua bengkel yang bisa menanganinya adalah memang benar. Tetapi
bukankah kalau kendaraan diperlakukan dengan benar dalam artian dirawat
dengan baik, maka tidaklah mungkin transmisi akan mengalami kerusakan
dengan sendirinya.
“Yang penting kalau kendaraan
mengalami mogok dan ketika harus didorong, bagian roda mobil yang
digerakkan transmisi tersebut harus diangkat. Tidak boleh menyentuh
jalan ketika ditarik,yang jelas Kepala Bengkel PT Hyundai Mobil
Indonesia tersebut.
Alasannya adalah, pada sistem transmisi
otomatis, putaran mesin tersebut dipindahkan untuk memutar roda melalui
minyak transmisi yang disemprotkan ke tiap gigi percepatan tersebut.
Sedangkan bila ditarik yang terjadi adalah proses kebalikannya, di mana
putaran roda akan menghasilkan tekanan kepada katup solenoid yang
tertutup karena mesin tidak dihidupkan.
“Yang biasanya rusak adalah seal-seal, dan bila sudah parah pompa minyak transmisi tersebut yang akan rusak,†jelas Agus.
Tergantung Pemakaian
Karena itu setiap pengemudi sewajarnya
mengetahui fungsi-fungsi dari tiap huruf dan angka yang tertera dituas
transmisi otomatis tersebut. Misalnya saja angka 1, berarti
diperuntukkan bagi tanjakan dan turunan yang sangat curam. Kalau dipakai
terus untuk jalur yang datar hanya akan memboroskan bahan bakar saja.
Putaran mesin dan kecepatan yang diraih tidak seimbang.
Bila posisi tuas di 2, sebaiknya
digunakan bila menghadapi jalan yang menanjak dan menurun yang tidak
terlalu curam dan jangka waktu yang agak lama. Sedangkan untuk posisi D
ini sama artinya dengan posisi gigi 3, yang diperuntukkan perjalanan
dalam kota atau normal.
Untuk menghadapi jalur lurus yang dapat
ditempuh dalam kecepatan tinggi serta dalam waktu yang lama dapat
mengaktifkan tombol Over Drive (O/D). Gunanya untuk menurunkan putaran
mesin yang otomatis dapat menurunkan konsumsi bahan bakar. Posisi ini
sama saja dengan gigi 4.
Namun sekarang percepatan transmisi
otomatis ini tidak hanya sampai 4 saja, sudah sampai 5 percepatan. Gigi
1, 2, 3, D dan Over Drive. Posisi lain yang harus diketahui kegunaannya
adalah posisi N, P dan R. Posisi N ini dapat digunakan ketika berada di
lampu merah. Dari posisi D sebaiknya digeser ke posisi N. Sedangkan
posisi P ini digunakan ketika memarkirkan kendaraan.
